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懂车的人不会喷启辰为何2018年20万目标启辰却只

时间:2019-02-04

   2018年的下滑对于大部分车企都不是意外,市场的走低导致竞争力本就不高的二线自主品牌更加难以维继如履薄冰的销量。启辰就是这样,2017年启辰在全年终端销售累计还达到了143031辆,同比增长22.7%。到了2018年就降温了,本田思域混合动力和天然气:终极指南这不得不“怪罪于”市场的遇冷,但是从产品上来讲,启辰也许还有更大的问题。 懂车的人应该买什么车?这在很多人眼里简直就是一道送命题,对于大部分消费者而言,你们内心喜欢的车未必是别人喜欢的车,你强烈推荐的车型别人未必感冒。作为一个对车略知一二的人,书戈也不敢轻易的给亲友推荐适合买的车,毕竟人人心中都有一杆秤,你推荐的车型也许正是别人不喜欢的车型。面对别人的质询,你如何评价一个车企,书戈最近听闻了一个相当有意思的说法,那就是“懂车的人不会喷启辰”,这个说法暗含了许多对于启辰的肯定,那么今天我们就来看看,启辰是不是一个没有什么槽点的品牌,它的车都是质量杠杠的好车? 作为启辰旗舰车型,启辰T90是自主跨界SUV的代表之一,虽然造型彻底独立,但是核心技术启辰依旧依附在日产之上。启辰T90是CMF-C平台上的产品,而我们熟知的奇骏、逍客也是出自此平台的,T90和上一代启辰T70一样用的是老款逍客淘汰的2.0L发动机,现在新逍客的2.0L发动机最大功率已经升至150马力,T90上的2.0L发动机还是144马力。变速箱上,T90采用的是CVT2(JF011E),这款变速箱是以前的早期产品,目前装载在启辰T70、启辰T90、东风风度MX6等车型,而这款定型于2013年之前的变速箱曾经因为漏油被普遍差评。 声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。 2018年,日产在华完成年销1166696辆,微增3.9%,虽然超百万销量,但是日产还是未能完成年度117万的销量目标。作为依附日产的品牌,启辰品牌2018年年销134381辆,离20万年度目标差距较大,同比下滑6%。 书戈一直传达的观点时“越缺少什么,越强调什么”。启辰就是典型这样的企业。在技术上,过度依靠日产,但是日产给的所有东西都有所保留,启辰却还当了宝一样,实际上,2018年度启辰的销量一方面就是因为启辰缺乏的是核心技术和前沿技术造成的,在消费者面前“腰杆子不够硬”,阉割版终究是阉割版,启辰想要达成日产的技术几乎是永远不可能的。消费者大都也是明事理之人,从价格上就能断定启辰所谓的日产技术无非就是淘汰的技术,这是市场经济和价值规律决定的事情,即使书戈不在技术方面长篇大论大家也都心知肚明。所以,如果是你,你会买这样的启辰车吗? “懂车的人都不会喷启辰”,这个结论最为重要的论据就是启辰所生产的车型都是与日产共线生产的,因此启辰的质量也就代表着日产的质量,或者说启辰的质量看齐了日产。这点的确不假,启辰部分车型在东风日产郑州工厂跟日产车系共线生产,这样的方式在启辰也持续了多年。但是共线并不能代表共享供应体系,作为自主品牌,启辰的售价更低,这决定了启辰在三大件和其他部件的供应上并非与日产完全一样。 日产目前紧凑级和小型车都搭载了1.6L的自然吸气发动机,但是这些机型与启辰T60上的机型有着本质区别。根据启辰的公示,T60应该采用的是排量为1.6L的代号为HR16发动机,而轩逸等日产车型搭载的1.6L发动机代号则为HR16DE发动机,HR16DE是全铝制直列4缸发动机,采用DOHC双顶置凸轮轴结构集CVTC(连续可变气门正时控制)技术。油耗比同排量发动机减少20%。而T60采用的代号HR16发动机是薄型缸盖,也就是少了连续可变气门正时智能控制技术,而这却是日产这款发动机的精髓所在,所以,T60是拥有日产的形而没有日产的魂的。要知道HR16DE 属于科技含量相对比较高的发动机了,其拥有可以更加精确的控制配气,而HR16就不具有这功能所以,所以你可以把启辰T60的发动机当作是骐达发动机的低配版,把T60看作是阉割的日产骐达就行了。 底盘布局来看,T90采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬挂,两横一纵式的后悬与老逍客后悬结构一样;从发动机舱布局来看,T90发动机舱基本照搬老款逍客布局。这都是上一代日产产品的结构。所以启辰吆喝着与奇骏共线生产,但是三大件上启辰T90等车型还用的是日产淘汰下来的上代产品,这也难怪启辰被很多“懂车的人”看做是“懂车的人都不会喷的车型”。 改款奔驰E级曝光,终于全部取消V6,新增1.5T,命名E260L,接受吗 作为启辰在2018年年底推出的最新车型,启辰T60依旧采用的是日产技术。无论是发动机还是变速箱都是日产提供,不过依旧如T90一样,T60采用的还是非纯粹的最新日产技术。 改款奔驰E级曝光,终于全部取消V6,新增1.5T,命名E260L,接受吗

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