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ChargePoint投资公共汽车送货车出租车的商业收费

时间:2019-02-03

  

ChargePoint投资公共汽车送货车出租车的商业收费

  ChargePoint投资公共汽车,送货车,出租车的商业收费 年6月,在Chargepoint现场快速充电宝马i3 REx [照片Tom Moloughney]在反对柴油机排放作弊之后,大众花费20亿美元建立了全国范围的快速充电器网络,起诉了Electrify America的供应商之一专利侵权,最初的电动汽车充电网络供应商ChargePoint正在转向专注于商用充电应用。周四,该公司宣布收购Kisensum,一家与电网合作的能源管理软件公司。确定何时在电网,太阳能和电池之间转移负载。 ChargePoint首席战略官Simon Lonsdale表示此举将使ChargePoint专注于为公交车和交付等商业车队收费但是最终还是向电动出租车和自动驾驶汽车的车队收费。不管怎样加油站不是电动汽车充电的典范ChargePoint CEOT总线上的大电池需要大量的电力但只有一个公共汽车停止运行时的短时间充电。 Lonsdale说,每一辆都使用沃尔格林药店的电力,随着许多公交车同时充电,管理电网负荷至关重要。电动公交车已经迅速扩散,特别是在欧洲禁止使用柴油的城市。他说,城市中心和电动送货卡车将紧随其后。查询EVgo,ChargePoint年度报告显示电动汽车充电增长他注意到,与消费者不同,车队自动采用最低成本的运输解决方案,将是电动的前进。他预计出租车在交付卡车换成电力后会跟随出租车,但他表示,在对出租车车队进行有效管理之前,可能需要在运送卡车上管理充电电力负荷,路线和停机时间。除此之外,自动出租车将为购买个人汽车节省消费者的资金,并在出租车上大幅降低价格。根据Lyft的一项研究,自动出租车可以将车的价格降低90%,并为全球数百万无法承受的人提供机动性。与此同时,80%的私人电动车收费他说,仍然会在家里完成。

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