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2013日产Leaf真实世界范围:它更高吗?

时间:2019-02-03

  日产Leaf真实世界范围它更高吗? 年日产Leafit可能不是人们所希望的数字,但是在75英里处,款日产Leaf的额外2英里的EPA系列仍然有所改进。甚至考虑到EPA的年电动车测试程序平均结果收取100%和80%的费用,而不是仅仅采取100%的数字。但是,收取100%的全部费用,年Leaf将与EPA测试中引用的84英里相匹配吗?显然没有。通过Inside EV进行的对比测试显示,与年前调整型号相比, Leaf实际上缺少一点范围。在加利福尼亚州南部的测试中,早期的汽车在充电时达到88.7英里,而年的汽车只能管理81.8英里。这两个数字都是针对里程表不准确性进行了错误修正,以及电池容量微小变化的修正 - 驱动的实际距离略小一些。当然这些数字优于EPA测试中记录的70年代中期,但对于希望与EPA记录的84英里相匹配的驾驶员而言容量百分比可能会让人感到惊讶的是,这辆73英里长的旧车能够进一步收费。有一些因素可能影响结果。新款Camaro背后的男人可以为通用汽车的EV注入灵魂,一个是尽可能以62英里小时的速度进行的测试,可能无法展示新车的全面改进。日产年的变化包括重量减轻和再生制动改进 - 这两者都会更加明显。停止开始交通和低速,而不是稳定的高速公路步伐。这表明日产的空气动力学改进然而,测试也可以忽略不计。测试也是在没有新的Leaf更高效的加热器运行的情况下进行的。这自然会减少其范围,但年汽车的低功耗意味着在寒冷的一天,加热器运行,款车型将更有可能进一步推动。接下来,年车主指出文章的评论,是他的SL车型更大的车轮和轮胎。它们可能是最不理想的地方增加了车的重量 - 它的旋转,滚动质量。叶子可以以适度的高速公路速度行驶超过80英里虽然只是,在年的汽车的情况下是不错的,因为官方美国环保署的数字 - 并且它可能在较低的速度下都会更好。我们还必须等待,看看加热效率更高的差异有多大在寒冷气候下的叶子司机 - 不是SoCal司机可以真正测试的东西。但看起来 Leaf最适合以较低的速度行驶。并且,如果你正在寻求真正的效率,避免更大的车轮和轮胎组合。但最后的结论是,你的里程可能会有所不同。++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

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